Bakhjulsdrift vinterväglag: id4 bakhjulsdrift vinter
Bakhjulsdrift vs framhjulsdrift
Interiören i Nissan förenar en lyxig atmosfär med lättanvända och praktiska funktioner. Som reostatknappar för instrumentbelysningen på sidan av skärmen. Det har vi redan konstaterat när den fick utmärkelsen årets smartaste bilköp av Motor förra året. Det här är andra gången vi lånar in den på ett test och förra gången fick den gå emot kusinen till Volkswagen ID. Renault Megane E-Tech Electric finns med två motoralternativ, eller hk, och lika många storlekar på batteriet, nämligen 40 eller 60 kWh. Den testade bilen har starka motorn och stora batteriet. Vi ville helst testa den med svaga motorn och stora batteriet, för att få längre räckvidd, men en sådan testbil fanns inte att låna. Föga överraskande är det också föraren av Renaulten som blir tidig med att ropa över komradion att det är dags att söka efter en laddplats under resans gång. Nissan har visserligen kortare räckvidd, men finns att välja med ett större batteri. Vi kör med alla bekvämligheter på, som behaglig värme i kupén, ratt- och stolsvärme.
Bakhjulsdrift vinterväglag:
Behövs fyrhjulsdrift elbil
August 27, , pm 1 Mitt leasingavtal tar slut efter årsskiftet och jag har så smått börjat undersöka nya bilar. Jag kommer med hög sannolikhet välja en elbil som kan ta mig minst 25 mil på vintern. Det verkar dock som om bägge dessa kommer med bakhjulsdrift i standardförfarandet. Jag har fått lära mig att bakhjulsdrift mest är till för sportbilar och ger sämre väggrepp i regn och snö, men jag funderar på om elbilarna har en annan tyngdpunk och att detta inte stämmer för dessa? Så min egentliga fråga är: Är det ett problem med bakhjulsdriva elbilar ur säkerhetssynpunkt vid dåligt väglag? Framhjulsdrivna bilar understyr oftast, vilket nog är lättare att hantera för dom flesta. Även om jag anser att jag är bra på att köra bakhjulsdrivet föredrar jag att en framhjulsdriven bil understyr in i något än att komma sidleds in i ett brofundament. Jag upplever också att framhjulsdrivna bilar har mycket bättre framkomlighet än bakhjulsdrivna, trots diffspärr.
AutoPower Diskussion
DLC G21 Mi Min förra bil var fyrhjulsdriven men jag valde denna gång att endast ha bakhjulsdrift och jag är positivt överraskad över hur bra drivgrepp jag har i nuvarande kärra. Nu har de två vintrar jag haft bilen varit milda och spelar in i helhetsbilden men det är likväl sällan jag saknar fyrhjulsdriften. En modern bil med bra däck och hjälpsystem är inte dumt. Sen känner jag igen mig i det marin skriver. Det är riktigt trevligt att kunna korrigera en lätt understyrning till neutral eller lätt överstyrning men det kanske går bra i en BMW med xdrive också som driver mer bak än fram? Sen stortrivs jag med den lätta känslan i bilen chassibalans och fina styrningen som min bil har men även där kanske det känns lika bra med xdrive? De tillfällen jag saknar fyrhjulsdriften är vid start från stillastående, ut ur långsamma kurvor och möjligheten att använda all kraft från motorn vid sämre väglag. Rocketer, gå på xdrive så du blir nöjd.
Vill du att vi ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan vibilagare. Fråga: Funderar på att byta till elbil. Det har känts säkert och bra under alla årstider och mina reflexer är ju anpassade och uppsatta efter dessa bilars beteende. Min fråga är om ni har gjort eller kommer att testa bakhjulsdrivna elbilars beteende vid normal körning under svensk vintertid? Vore även bra att få värden på de nya fram- och fyrhjulsdrivna bilarnas beteende i samma förhållanden. Beter de sig till exempel som min nuvarande XC60? Åker frekvent bil till Sälen under vintern. Roland Johansson Svar: Det är lite tidigt att ge ett generellt svar. I vintertestet med bland andra elbilen ID. De stora batterierna ger ökad vikt och kräver däck som klarar vikt och stabilitet. Laddhybrider har vid vintertester klarat sig lite bättre, kanske beroende på lägre vikt och att de ofta är framhjulsdrivna. Ämnet kommer säkerligen att belysas i takt med allt fler elbilar introduceras.